トラック・ダンプ用テールランプ販売
UDトラックス

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幌付き車

水濡れや荷痛み防止のための布製・ビニール製などの覆い付きの荷台を持つものである。

UDトラックス株式会社(ユーディトラックス)

UDトラックス株式会社(ユーディトラックス)
UDトラックス株式会社(ユーディトラックス)は、日本の埼玉県を拠点とする大型車専業(トラック・バスなど)の自動車製造会社。
旧社名は、日産ディーゼル工業株式会社で、2010年2月1日に、UDトラックス株式会社に社名変更した。
現在はスウェーデンのトラックメーカー・ボルボ社の完全子会社であり、旧社名の元である日産自動車との資本関係はなくなっているが、業務提携は継続して行われている。
主にトラック・バスの商用車を手がけており、旧会社名である「日産ディーゼル」(ニッサンディーゼル)の名称と共に、「UD」(ユーディー/ユーデー)の名称でも広く親しまれており、かつて、独自の単流掃気方式2サイクルディーゼルエンジン「Uniflow Scavenging Diesel Engine」を製造しており、その頭文字及び、その頭文字から取ったエンジンの商標だった。この他、自動車業界内では「日デ」(ニチデ)、運輸事業の現場では「日産」の通称も用いられている。UDの商標は2サイクルエンジンの製造終了後も継続して使われており、現在では、日産ディーゼルはUDをUltimate Dependability(究極の信頼)の頭文字をとったものとしている。

自走する農耕用でない特殊自動車


ショベル・ローダ : 前方にシャベルのついた建設機械でリフトアームにより上下させてバラ物荷役を行う二輪駆動の車両
ホイール・ローダ : 前方にバケットのついた建設機器で油圧リンクにより上下させてバラ物荷役を行う四輪駆動(中折れ式)車両。アタッチメント交換により、除雪(Vバネ、ロータリー)、道路清掃、フォークリフトなどとしても使用される車両
タイヤ・ローラ : 道路の転圧に使われる建設機械
ロード・ローラ : 道路の転圧に使われる建設機械
グレーダ : モータクレーダ。路面の整地や除雪に使われる建設機械
ロード・スタビライザ : 路盤整備用建設機械
スクレーパ : 路面をはがす建設機械
ロータリ除雪自動車 : 拡幅除雪に使用する、雪を飛ばす車両
アスファルト・フィニッシャ : アスファルト舗装の仕上げ機械
タイヤ・ドーザ : ドーザブレード(土工板)を持つタイヤ式の車両、日本にはあまりない。
モータ・スイーパ : 路面清掃用の車両
ダンパ : ISO用語における重ダンプトラックのこと。公道外を走行し、大量の土砂や岩石等を大量に運搬できるように、また過酷な作業条件にも十分耐えられることを前提に制作された。
ホイール・ハンマ : 移動式のクレーンなどにハンマーを取り付けたタイヤ式の車両。
ホイール・ブレーカ : 移動式のクレーンなどにブレーカーを取り付けたタイヤ式の車両。
フォーク・リフト : 台数は最も多いと思われる。構内で無登録の車両も多い、荷役運搬車。
フォーク・ローダ : 前方にフォークのついた建設機械でリフトアームにより上下させて木材等の荷役を行う二輪駆動の車両
ホイール・クレーン : 移動式のクレーンで、自走可能な車輪の付いた物
ストラドル・キャリヤ : コンテナヤードターミナル内でコンテナの運搬を行う
ターレット式構内運搬自動車 : 卸売り市場などで荷車を牽引する車
自動車の車台が屈折して操向する構造の自動車 : 中折れ構造のものを一般に例示
国土交通大臣の指定する構造のカタピラを有する自動車
国土交通大臣の指定する特殊な構造を有する自動車

トラック用パーツ販売

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オートマチックトランスミッション(Automatic Transmission:自動変速機)

オートマチックトランスミッション(Automatic Transmission:自動変速機)とは自動車やオートバイの変速機構の一種で、車速やエンジン回転数に応じ変速比を自動的に切り替える機能を備えた変速機(トランスミッション)の総称である。狭義には変速機構自体を指すが、発達の経緯が変速操作の自動化のみならず、マニュアルトランスミッション車からクラッチペダルを取り去ること[1]にもあったため必然的にクラッチの自動化を伴っており、広義にオートマチックトランスミッションと称する場合は各種の自動クラッチ機構を含むことが多い。本項ではそれぞれのオートマチックトランスミッションにおいて、それらの自動クラッチ機構も含み詳述する。 日本では「オートマチックトランスミッション」という呼び方が長く煩雑であることから文章表記ではA/T、ATと略記される事が多い。また、口語ではオートマチック、ないしはオートマが普通に通用している。古くはノークラ(ノークラッチペダル=クラッチペダルがないの略)・ノンクラ・トルコンなどと呼ばれた。 なお、クラッチの操作のみを自動化し手動選択の多段変速機と組み合わせた形式については、完全自動でないという意味でセミオートマチックトランスミッションと呼ばれる。

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